부산항은 왜 ‘잘하는 항만’에서 ‘버는 항만’으로 바뀌어야 할까
— 스마트·친환경·배후단지로 다시 정의되는 글로벌 허브 전략 부산항은 이미 글로벌 상위권이다. 그런데 왜 불안할까? 부산항은 이미 세계적으로 잘 알려진 항만이다.환적 […]
물류 아카이브
부산신항은 왜 글로벌 환적항으로 경쟁력이 있을까
— 싱가포르·로테르담과 ‘물동량 그 너머’의 비교 항만 이야기에서 빠지지 않는 질문이 있습니다. “부산신항(부산항)은 글로벌 환적항이라면서요.그럼 싱가포르나 로테르담이랑 비교하면 어느 정도인가요?”
부산신항 화물은 어떻게 움직일까?
— 환적과 수출입 구조로 본 신항 물류의 실제 부산신항은 흔히 “세계적인 항만”이라고 불린다.하지만 현장에서 느끼는 체감은 조금 다르다. 어떤 화물은
부산신항은 왜 ‘터미널만으로 완성되지 않을까’
현장에서 보니, 진짜 완성은 바깥에서 결정된다 부산신항에서 일을 하다 보면 이런 생각이 자주 든다. 터미널은 이미 세계적인데,항만 바깥은 아직 계속
부산항의 심장은 왜 옮겨졌을까?
북항에서 신항까지, 한 사람의 시선으로 본 부산항의 변화 2018년, 처음 물류 일을 시작한 곳은부산 북항에 있는 컨테이너 터미널이었다. 당시 내가
📍 부산항 기준 물류 분야 지도 | 국제물류 실무는 이렇게 나뉜다
“물류 한다”고 하면하나의 일처럼 보입니다. 하지만 부산항 안으로 들어오면물류는 완전히 다른 세계들로 나뉩니다. 같은 항만,같은 바다,같은 선박을 보더라도실무자가 서 있는
화주는 왜 항상 물류가 답답할까?
물류 일을 하다 보면화주에게서 이런 말을 정말 자주 듣습니다. “컨테이너 한 대밖에 안 되는데왜 이렇게 작업이 안 되나요?” “왜 셔틀을
통관은 끝났는데, 왜 컨테이너는 아직 안 나갈까?
통관이 완료됐다는 소식을 들으면많은 분들이 이렇게 생각합니다. “이제 컨테이너 바로 반출되는 거 아닌가요?” 하지만 실무에서는통관 완료 = 즉시 반출 가능이
“컨테이너 빨리 빼면 답일까?”
Demurrage·Detention 이후에 생기는 착각 컨테이너 비용 이야기를 하다 보면가장 많이 나오는 말이 있습니다. “그럼 컨테이너를 빨리 빼면 되는 거 아닌가요?”
디머러지(Demurrage)와 디텐션(Detention) 차이, 실무에서는 이렇게 쓰입니다
디머러지(Demurrage)와 디텐션(Detention) 물류 일을 하다 보면 이 두 비용 때문에 한 번쯤은 곤란한 상황을 겪게 됩니다.용어 설명은 분명 알고 있는데,