물류 신입이 알아두면 좋은 기본 용어 10가지
물류회사에 처음 입사하면 업무 자체보다 먼저 어렵게 느껴지는 것이 있습니다. 바로 물류 용어입니다. “B/L 확인해주세요.”“이 건은 LCL입니다.”“CFS로 입고됩니다.”“D/O 나왔나요?” 하나씩 […]
물류회사에 처음 입사하면 업무 자체보다 먼저 어렵게 느껴지는 것이 있습니다. 바로 물류 용어입니다. “B/L 확인해주세요.”“이 건은 LCL입니다.”“CFS로 입고됩니다.”“D/O 나왔나요?” 하나씩 […]
물류를 공부하다 보면 한 번쯤 이런 생각이 듭니다. “책이나 자격증 말고 실제 물류를 경험해볼 방법은 없을까?” 물류·무역 분야에도 생각보다 다양한
컨테이너에 화물을 빈틈없이 적입하면 작업은 모두 끝난 걸까요? 실제로는 화물을 잘 싣는 것만큼, 운송 중 움직이지 않도록 제대로 고정하는 것도
부산에서 생활하다 보면 항구는 꽤 익숙한 풍경입니다. 컨테이너선과 크레인, 도로를 오가는 컨테이너 트레일러까지. 특히 물류와 가까이 있다 보면 부산항을 자연스럽게
컨테이너 문을 자세히 보면 작은 봉인 장치 하나가 달려 있습니다. 바로 Seal(씰)입니다. 처음 물류를 접하면 이런 생각이 들 수 있습니다.
컨테이너 문짝을 자세히 보면 수많은 숫자와 영문 표시가 있습니다. 그중에서도 자주 볼 수 있는 표시가 바로 MAX. GROSS입니다. 예를 들어
40FT 일반 컨테이너와 40FT High Cube. 겉으로 보면 상당히 비슷합니다. 길이도 같은 40FT이고, 폭도 거의 같습니다. 가장 눈에 띄는 차이는
컨테이너를 처음 접하면 이런 생각을 하기 쉽습니다. “40FT는 20FT보다 길이가 두 배니까, 화물도 두 배 실을 수 있지 않을까?” 겉으로
컨테이너를 보면 문에 영문과 숫자로 된 번호가 적혀 있습니다. 물류 현장에서는 너무 흔하게 보는 정보라 단순한 관리번호처럼 느껴질 수도 있습니다.
컨테이너 문을 닫은 모습을 보면 이런 생각이 들 수 있습니다. “저 안에는 공기도 거의 안 통하는 것 아닐까?” 철제 벽과