하루 지연이 왜 비용으로 바로 연결될까
— 물류 일정과 지연의 구조 ③ 물류 일을 하다 보면 이런 말을 자주 듣는다. “하루 정도 늦는 건 괜찮지 않나요?” […]
— 물류 일정과 지연의 구조 이야기 ② 물류 업무를 하다 보면 반복해서 듣게 되는 질문이 있다. “통관 끝났다고 하지 않았나요?”“그럼
— 스마트·친환경·배후단지로 다시 정의되는 글로벌 허브 전략 부산항은 이미 글로벌 상위권이다. 그런데 왜 불안할까? 부산항은 이미 세계적으로 잘 알려진 항만이다.환적
— 싱가포르·로테르담과 ‘물동량 그 너머’의 비교 항만 이야기에서 빠지지 않는 질문이 있습니다. “부산신항(부산항)은 글로벌 환적항이라면서요.그럼 싱가포르나 로테르담이랑 비교하면 어느 정도인가요?”
— 환적과 수출입 구조로 본 신항 물류의 실제 부산신항은 흔히 “세계적인 항만”이라고 불린다.하지만 현장에서 느끼는 체감은 조금 다르다. 어떤 화물은
현장에서 보니, 진짜 완성은 바깥에서 결정된다 부산신항에서 일을 하다 보면 이런 생각이 자주 든다. 터미널은 이미 세계적인데,항만 바깥은 아직 계속
북항에서 신항까지, 한 사람의 시선으로 본 부산항의 변화 2018년, 처음 물류 일을 시작한 곳은부산 북항에 있는 컨테이너 터미널이었다. 당시 내가
“물류 한다”고 하면하나의 일처럼 보입니다. 하지만 부산항 안으로 들어오면물류는 완전히 다른 세계들로 나뉩니다. 같은 항만,같은 바다,같은 선박을 보더라도실무자가 서 있는
물류 일을 하다 보면화주에게서 이런 말을 정말 자주 듣습니다. “컨테이너 한 대밖에 안 되는데왜 이렇게 작업이 안 되나요?” “왜 셔틀을