Incoterms는 왜 존재하는가 – 책임을 나누는 기술
물건은 이동한다.하지만 문제는 언제나 그 다음이다. 누가 운임을 부담하는가.누가 보험을 가입하는가.누가 통관을 책임지는가.언제 위험이 이전되는가. 이 질문에 대한 답을 정리해 […]
물건은 이동한다.하지만 문제는 언제나 그 다음이다. 누가 운임을 부담하는가.누가 보험을 가입하는가.누가 통관을 책임지는가.언제 위험이 이전되는가. 이 질문에 대한 답을 정리해 […]
우리는 흔히 물류를 “운송”이라고 생각한다.트럭이 움직이고, 컨테이너가 항구에 쌓이고, 선박이 바다를 건너는 모습이 먼저 떠오르기 때문이다. 하지만 현장에서 일하다 보면
보세·컨테이너 운송을 처음 맡았던 시점 기준으로 정리 안전운임제가 처음 시행되던 시점,나는 보세운송과 컨테이너 내륙운송 업무를 막 맡기 시작한 상태였다. 제도는
컨테이너·시멘트 품목 중심 실무 영향 분석 2026년 2월 1일부터 화물차 안전운임 고시가 다시 적용된다.안전운임제는 그동안 찬반 논쟁이 반복되어 왔지만, 2026년
수입 물류비가 갑자기 불어나는 첫 번째 지점 수입 물류비를 처음 접하는 사람이라면대부분 이렇게 말한다. “운임은 미리 들었는데요,왜 실제 비용은 항상
실무자가 헷갈리지 않게 구조로 정리해봄 이 글은 포워더 업무 관점이 아니라,화주·물류 담당자가 수입 과정에서 실제로 부담하게 되는 물류비를 기준으로 정리한
이글을 쓰는 나도, 사실은 흔들리고 있었다직장인 생각정리를 시작하게 된 이유 사실 나는첫 직장을 공채로 어렵게 입사했다. 연수원에서 한 달을 보내며동기들과
몸이 아니라, 생각이 계속 돌아가고 있어서다 요즘은바쁜 날보다오히려 아무 일도 없는 날이 더 피곤하게 느껴질 때가 있다. 분명 쉬었는데,잠도 잤고딱히
잘못 살고 있는 게 아니라, 기준이 계속 바뀌고 있기 때문이다 요즘은일을 못하고 있다는 느낌보다계속 부족하다는 느낌이 더 자주 든다. 이상한