배는 기다려주지 않습니다｜국제물류에서 Cut-off 시간이 중요한 이유
국제물류는 “시간”으로 움직이는 산업입니다 일반적으로 국제물류라고 하면: 같은 장면들을 먼저 떠올리게 됩니다. 하지만 실제 현업에서 일을 하다 보면 가장 중요하게 […]
물류 아카이브
빈 컨테이너도 돈입니다｜국제물류에서는 왜 빈 컨테이너를 계속 움직일까요?
국제물류에서는 “비어 있는 컨테이너”도 중요한 자산입니다 일반적으로 컨테이너라고 하면 많은 사람들이: 정도로 생각하는 경우가 많습니다. 그리고 어쩌면 택배 박스처럼: “한
선박은 어떻게 주차할까요?｜항만의 겐트리 크레인은 왜 계속 움직일까요?
국제물류에서 선석(Berth)과 겐트리 크레인은 생각보다 중요한 역할을 합니다 국제물류를 처음 접하면 많은 사람들이 항만에 거대한 크레인이 설치되어 있는 모습을 보면서
CY(Container Yard)란 무엇인가｜컨테이너는 항구 어디에 모여 있을까요?
국제물류에서는 선적 전 컨테이너를 보관하고 이동시키는 공간이 존재합니다 국제물류를 처음 접하면 많은 사람들이 컨테이너가 공장에서 바로 항구로 이동한 뒤 곧바로
컨테이너 Seal(씰)이란? Seal Number 확인·불일치 대응까지
컨테이너에 화물을 모두 실은 뒤 문을 닫았다고 해서 작업이 끝나는 것은 아닙니다. 문을 닫은 다음에는 컨테이너를 봉인하고, 어떤 번호의 Seal을
Route Survey란 무엇인가｜초대형 화물은 왜 도로부터 조사할까요?
특수화물 운송은 출발 전에 “도로 구조 검토”부터 시작됩니다 물류를 처음 접하면많은 사람들이 운송을 단순하게 생각합니다. “화물을 트럭에 싣고 출발하면 되는
Open Top과 Flat Rack 차이｜특수화물은 왜 컨테이너 종류부터 달라질까요?
높이 초과 화물과 폭 초과 화물은 운송 방식 자체가 달라질 수 있습니다 물류를 처음 접하면많은 사람들이 컨테이너를 단순히 “큰 박스”
무게 맞고 부피 맞는데 왜 컨테이너 운송이 안될까요?｜B.B(Break Bulk) 실무 이야기
물류에서는 단순 CBM보다 화물 형태가 더 중요할 때도 있습니다 물류를 처음 접하면많은 사람들이 이렇게 생각합니다. “무게도 맞고, CBM도 맞으면 컨테이너
같은 28CBM인데 왜 하나는 안 들어갈까요?｜물류에서는 CBM보다 형태가 더 중요할 때도 있습니다
같은 부피라도 화물 형태에 따라 운송 방식 자체가 달라질 수 있습니다 물류 실무를 처음 접하면많은 사람들이 이렇게 생각합니다. “CBM만 맞으면
가벼운데 왜 운임이 더 비쌀까요?｜물류에서 CBM과 R.TON이 중요한 이유
실무에서는 무게보다 “부피”가 더 중요할 때도 있습니다 많은 사람들이 물류 운임이나 작업비를 생각할 때“무거우면 비싸다”라고 생각합니다. 실제로 일상에서도 택배를 보낼