CBM 계산만 하면 끝? 실무에서는 작업 방식과 장비까지 달라집니다
컨테이너 선택부터 크레인 검토까지, 물류 실무에서 진짜 중요한 것 많은 사람들이 CBM 계산을 단순한 부피 계산 정도로 생각합니다. 하지만 실제 […]
컨테이너 선택부터 크레인 검토까지, 물류 실무에서 진짜 중요한 것 많은 사람들이 CBM 계산을 단순한 부피 계산 정도로 생각합니다. 하지만 실제 […]
CBM 계산을 대충 보면 단순히 숫자 하나 틀리는 문제가 아닙니다. 실무에서는 CBM 계산 실수 하나로작업비가 추가로 발생하고,운송비가 다시 나가고,심하면 작업
🚢 컨테이너 선택, 단순한 크기 문제가 아닙니다 국제 물류에서 가장 기본이 되는 단위 중 하나가 바로 컨테이너(Container)입니다.하지만 실무를 조금이라도 경험해
“CBM 계산은 맞는데 왜 적입이 안 될까요?” 이 질문은 물류 실무에서 자주 나오는 질문입니다 하지만 실제 현장에서 보면문제의 원인은 CBM
CBM은 물류 실무에서 가장 기본적인 개념 중 하나입니다.가로, 세로, 높이를 곱해서 화물의 부피를 계산하는 방식이기 때문에처음 보면 단순한 숫자처럼 느껴질
“CBM 계산은 맞는데 왜 적입이 안 되지?” 이 질문은 물류 실무에서 가장 많이 나오는 질문 중 하나입니다 하지만 더 중요한
Demurrage와 Detention.수입 컨테이너 업무를 처음 접하면 가장 헷갈리는 비용 중 하나입니다. 둘 다 컨테이너의 Free Time을 초과했을 때 발생할 수
물류 실무에서 반드시 알아야 하는 ‘소유 구조’의 차이 해상운송을 처음 접하면컨테이너는 그냥 ‘물건 담는 박스’처럼 보입니다. 하지만 실무로 들어오는 순간이
서류에는 제품이 100개라고 적혀 있는데, 창고에는 10박스가 들어왔습니다. 화물이 부족한 걸까요? 박스마다 제품이 10개씩 들어 있다면 수량은 맞습니다. 제품 수량과
물류를 처음 접하면LCL과 FCL이라는 용어를 가장 먼저 듣게 됩니다. 단순하게 설명하면LCL은 혼재화물, FCL은 단독 컨테이너이지만 실제 현장에서 작업을 해보면이 둘의