운임은 왜 존재하는가 – 시장이 결정하는 가격
물류를 처음 접하는 사람들은 종종 이런 질문을 한다. “운임은 왜 이렇게 자주 변하나요?”“왜 어떤 날은 비싸고 어떤 날은 갑자기 싸지죠?” […]
통관은 왜 존재하는가 – 국경을 관리하는 시스템
물건은 이동한다.그리고 그 이동은 점점 더 빨라지고 있다. 컨테이너선은 하루에도 수천 개의 화물을 실어 나르고,항공 화물은 하루 만에 대륙을 건넌다.
Incoterms는 왜 존재하는가 – 책임을 나누는 기술
물건은 이동한다.하지만 문제는 언제나 그 다음이다. 누가 운임을 부담하는가.누가 보험을 가입하는가.누가 통관을 책임지는가.언제 위험이 이전되는가. 이 질문에 대한 답을 정리해
물류란 무엇인가 – 운송이 아니라 흐름을 설계하는 일
우리는 흔히 물류를 “운송”이라고 생각한다.트럭이 움직이고, 컨테이너가 항구에 쌓이고, 선박이 바다를 건너는 모습이 먼저 떠오르기 때문이다. 하지만 현장에서 일하다 보면
안전운임제, 왜 실무자는 항상 헷갈릴까?
보세·컨테이너 운송을 처음 맡았던 시점 기준으로 정리 안전운임제가 처음 시행되던 시점,나는 보세운송과 컨테이너 내륙운송 업무를 막 맡기 시작한 상태였다. 제도는
2026년 적용 안전운임 고시 정리
컨테이너·시멘트 품목 중심 실무 영향 분석 2026년 2월 1일부터 화물차 안전운임 고시가 다시 적용된다.안전운임제는 그동안 찬반 논쟁이 반복되어 왔지만, 2026년
터미널 비용은 왜 예측이 안 될까?
수입 물류비가 갑자기 불어나는 첫 번째 지점 수입 물류비를 처음 접하는 사람이라면대부분 이렇게 말한다. “운임은 미리 들었는데요,왜 실제 비용은 항상
수입 물류비 구성 항목 정리: 왜 항상 비용이 늘어날까?
실무자가 헷갈리지 않게 구조로 정리해봄 이 글은 포워더 업무 관점이 아니라,화주·물류 담당자가 수입 과정에서 실제로 부담하게 되는 물류비를 기준으로 정리한
일을 못해서 힘든게 아니었다, 자리가 맞지 않았을 뿐
이글을 쓰는 나도, 사실은 흔들리고 있었다직장인 생각정리를 시작하게 된 이유 사실 나는첫 직장을 공채로 어렵게 입사했다. 연수원에서 한 달을 보내며동기들과
