부산항은 왜 ‘잘하는 항만’에서 ‘버는 항만’으로 바뀌어야 할까
— 스마트·친환경·배후단지로 다시 정의되는 글로벌 허브 전략 부산항은 이미 글로벌 상위권이다. 그런데 왜 불안할까? 부산항은 이미 세계적으로 잘 알려진 항만이다.환적 […]
항만·터미널 카테고리는 부산항과 부산신항을 중심으로
컨테이너 터미널 운영, 항만 구조, 물류 흐름을
현장 실무자의 시선에서 정리한 글들을 모은 공간입니다.
터미널 내부에서 실제로 어떻게 화물이 움직이는지,
왜 현장에서는 계획과 다른 일이 반복되는지를 다룹니다.
— 스마트·친환경·배후단지로 다시 정의되는 글로벌 허브 전략 부산항은 이미 글로벌 상위권이다. 그런데 왜 불안할까? 부산항은 이미 세계적으로 잘 알려진 항만이다.환적 […]
— 싱가포르·로테르담과 ‘물동량 그 너머’의 비교 항만 이야기에서 빠지지 않는 질문이 있습니다. “부산신항(부산항)은 글로벌 환적항이라면서요.그럼 싱가포르나 로테르담이랑 비교하면 어느 정도인가요?”
— 환적과 수출입 구조로 본 신항 물류의 실제 부산신항은 흔히 “세계적인 항만”이라고 불린다.하지만 현장에서 느끼는 체감은 조금 다르다. 어떤 화물은
현장에서 보니, 진짜 완성은 바깥에서 결정된다 부산신항에서 일을 하다 보면 이런 생각이 자주 든다. 터미널은 이미 세계적인데,항만 바깥은 아직 계속
북항에서 신항까지, 한 사람의 시선으로 본 부산항의 변화 2018년, 처음 물류 일을 시작한 곳은부산 북항에 있는 컨테이너 터미널이었다. 당시 내가
“물류 한다”고 하면하나의 일처럼 보입니다. 하지만 부산항 안으로 들어오면물류는 완전히 다른 세계들로 나뉩니다. 같은 항만,같은 바다,같은 선박을 보더라도실무자가 서 있는
물류 업무를 하다 보면 “부산항이 어디냐”라는 질문을 놀랍게도 자주 듣는다.하지만 부산항은 하나의 항만이 아니라 기능과 처리 화물에 따라 구역이 완전히
부산 신항은 2006년 개장 이후, 대한민국 수출입 물류의 심장 역할을 해왔습니다.이제는 단순한 항만을 넘어 ‘글로벌 환적 거점 + 스마트 항만’으로의
2025년 10월 현재, 부산신항은 총 7개의 터미널에서컨테이너 선반입(Pre-Gate-In / Early Gate-In) 절차를 운영 중입니다. 이 과정은 단순히 ‘미리 들어오는 화물